科技創(chuàng)新 |
在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的浪潮中,鐵四院從勘察設(shè)計(jì)主營業(yè)務(wù)入手,積極擁抱人工智能等新技術(shù),將數(shù)字化與勘察設(shè)計(jì)全業(yè)務(wù)深度融合,推動勘察設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化、集成化、智能化、自主化,實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)從手工繪圖1.0、計(jì)算機(jī)輔助2.0到智能設(shè)計(jì)3.0的跨越。
10月26日,國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化設(shè)計(jì)共性關(guān)鍵技術(shù)”指標(biāo)“5.4示范應(yīng)用”與“5.5測繪、勘察、選線、設(shè)計(jì)全流程實(shí)施指南”通過專家評審。
項(xiàng)目組研發(fā)了“兩平臺七系統(tǒng)”,共同組成智能勘察設(shè)計(jì)平臺。其中,“兩平臺”包括智能勘察設(shè)計(jì)平臺和數(shù)字化交付平臺,“七系統(tǒng)”包括智能測繪系統(tǒng)、智能勘察系統(tǒng)、智能選線系統(tǒng)、路基智能設(shè)計(jì)系統(tǒng)、橋梁智能設(shè)計(jì)系統(tǒng)、隧道智能設(shè)計(jì)系統(tǒng)、協(xié)同設(shè)計(jì)系統(tǒng)。
采用現(xiàn)場示范、室內(nèi)測試、第三方測試等方法,在滬渝蓉高速鐵路五峰至恩施段、G6線格爾木至拉薩段高速公路先導(dǎo)段、錢塘江三江匯軌道交通及快速路兩用過江隧道工程三個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了示范應(yīng)用,并編制了全流程實(shí)施指南。成果進(jìn)一步在G4京港澳高速公路進(jìn)行了推廣應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)了陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施勘察設(shè)計(jì)全流程效率提升30~50%。
本次評審會標(biāo)志著“陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化設(shè)計(jì)共性關(guān)鍵技術(shù)”研發(fā)成果已在鐵路、公路和公鐵合建項(xiàng)目中成功應(yīng)用,對于促進(jìn)陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施勘察設(shè)計(jì)智能技術(shù)的創(chuàng)新、發(fā)展與應(yīng)用具有重要意義。