近日，由國鐵集團經(jīng)規(guī)院、中國鐵道學會橋隧委員會主辦，鐵四院承辦的2024年中國鐵路隧道設(shè)計年會在浙江舟山召開。

國鐵集團經(jīng)規(guī)院總經(jīng)理、鑒定中心主任吳克非，滬杭鐵路客運專線公司總工程師潘成杰，鐵四院副院長熊國華分別向大會致辭，經(jīng)規(guī)院副總工程師、橋隧部部長田四明主持大會。

吳克非表示，我國鐵路隧道在設(shè)計理論與方法、標準體系、風險管理、防災(zāi)救援、建造技術(shù)等方面取得了飛速的發(fā)展和長足的進步，已成為世界隧道建設(shè)第一大國。他希望，通過本次會議匯聚各方力量，進一步推動鐵路隧道新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展，實現(xiàn)“安全高效、內(nèi)實外美、綠色智能”的建設(shè)目標，為勇當服務(wù)和支撐中國式現(xiàn)代化建設(shè)的“火車頭”貢獻智慧和力量。

潘成杰指出，推動鐵路隧道高質(zhì)量發(fā)展，構(gòu)建現(xiàn)代化鐵路建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施體系，需要繼續(xù)圍繞設(shè)計理論與方法、標準體系、風險管理、防災(zāi)救援、智能建造技術(shù)等方面，加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力。本次會議有效推動行業(yè)進步、促進技術(shù)交流，將在提升鐵路隧道建造水平、保障隧道本質(zhì)安全上提供強力的智力支持。

熊國華表示，隨著我國鐵路路網(wǎng)規(guī)模的不斷擴大，鐵路隧道工程將面對更加復雜的極端環(huán)境挑戰(zhàn)。作為隧道設(shè)計技術(shù)新理念的推動者和踐行者，鐵四院將始終踐行新發(fā)展理念，全力打造“四院隧道”核心品牌。希望通過本次會議，增強各方合作、增進行業(yè)友誼，進一步促進信息互通、技術(shù)共享，為構(gòu)建更加安全、高效、環(huán)保的鐵路隧道建設(shè)新模式匯智聚力、蓄勢賦能。

會議期間，西藏鐵路建設(shè)公司黨委書記、總經(jīng)理趙勇，全國工程勘察設(shè)計大師肖明清、李國良、喻渝等23位專家圍繞鐵路隧道智能建造、隧道支護體系及設(shè)計方法創(chuàng)新、高原復雜地質(zhì)環(huán)境隧道及水下隧道設(shè)計、時速400公里高鐵隧道理論與設(shè)計、高烈度地震區(qū)隧道抗減震技術(shù)、隧道結(jié)構(gòu)性能劣化及智能維養(yǎng)技術(shù)等領(lǐng)域開展技術(shù)交流，共同探討行業(yè)前沿理論與技術(shù)實踐。

全國工程勘察設(shè)計大師、中國鐵建首席專家、鐵四院總工程師肖明清以《盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)韌性設(shè)計方法與韌性提升技術(shù)研究》為題作報告

與會單位充分討論了行業(yè)發(fā)展趨勢以及當前取得的成果經(jīng)驗。大家表示，本次會議聚焦發(fā)展創(chuàng)新，為鐵路隧道行業(yè)的技術(shù)交流和信息共享提供平臺，內(nèi)容豐富，成果豐碩。

會議期間，與會代表一行觀摩了由鐵四院設(shè)計的甬舟鐵路金塘海底隧道建設(shè)現(xiàn)場。

作為甬舟鐵路全線控制性工程，金塘海底隧道全長16.18公里，最大埋深78米，地層及海域環(huán)境極為復雜，是目前世界上最長的海底高鐵隧道，也是國內(nèi)繼廣深港高鐵獅子洋隧道首次實現(xiàn)大直徑盾構(gòu)隧道地中對接之后，鐵四院設(shè)計的第二座采用“相向掘進、地中對接”的海底隧道。

千川匯海闊，風正好揚帆。未來，鐵四院將繼續(xù)深耕鐵路隧道領(lǐng)域，集聚優(yōu)勢科研力量，持續(xù)做好隧道原創(chuàng)性關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新規(guī)劃和布局，以高水平的科研成果服務(wù)國家戰(zhàn)略、助推行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。