10月26日，鐵四院中鐵磁浮牽頭完成的中國(guó)鐵建科研重大專項(xiàng)“中低速磁浮交通系統(tǒng)成套技術(shù)工程化應(yīng)用研究”順利通過(guò)結(jié)題驗(yàn)收，標(biāo)志著中國(guó)鐵建在中低速磁浮交通領(lǐng)域已具備成套工程化應(yīng)用技術(shù)儲(chǔ)備，為行業(yè)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障。

中低速磁浮交通利用“同性相斥、異性相吸”原理，通過(guò)控制電磁鐵的電磁吸力實(shí)現(xiàn)列車(chē)與軌道之間的無(wú)接觸懸浮，再利用直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)列車(chē)無(wú)接觸前行。

中低速磁浮交通系統(tǒng)成套技術(shù)工程化應(yīng)用研究保障了清遠(yuǎn)磁浮旅游專線順利實(shí)施，解決了時(shí)速160km的中低速磁浮橋梁、路基、隧道、軌排和道岔結(jié)構(gòu)、剛性受流等技術(shù)難題，進(jìn)一步提升了磁浮交通建造技術(shù)，助力打造中低速磁浮交通升級(jí)版和精品工程，提升了中國(guó)鐵建在中低速磁浮交通領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

項(xiàng)目組以承建的國(guó)內(nèi)首條中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)線——長(zhǎng)沙磁浮快線設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，聚焦中低速磁浮交通系統(tǒng)優(yōu)化升級(jí)，圍繞橋梁、路基、隧道、軌道、道岔、供電、信號(hào)、通信、施工、運(yùn)維等專業(yè)方向共設(shè)置33個(gè)研究任務(wù)進(jìn)行了系統(tǒng)全面的研究，并針對(duì)性地對(duì)中低速磁浮交通領(lǐng)域技術(shù)專利進(jìn)行分析與布局。

歷時(shí)6年，項(xiàng)目組高水平、高質(zhì)量、高效率、高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)各項(xiàng)工作，圓滿完成了各階段研究任務(wù)，項(xiàng)目總計(jì)形成專利51項(xiàng)（發(fā)明專利21項(xiàng)），論文31篇，產(chǎn)品4項(xiàng)，工法3項(xiàng)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一套共19本，軟件著作權(quán)8項(xiàng)。研制的模塊化軌排、橋梁與軌道協(xié)同大位移伸縮裝置、鋼鋁復(fù)合接觸軌、新型減隔震道岔等新型中低速磁浮交通系列產(chǎn)品，大部分已應(yīng)用于清遠(yuǎn)磁浮旅游專線，同時(shí)中低速磁浮大位移伸縮裝置已成功應(yīng)用于上海臨港中低速磁浮試驗(yàn)線改擴(kuò)建工程。這些新產(chǎn)品、新材料、新工藝、新裝置也助力了長(zhǎng)沙磁浮東延線、長(zhǎng)瀏磁浮、長(zhǎng)寧磁浮等眾多新建中低速磁浮交通工程設(shè)計(jì)與建設(shè)。

項(xiàng)目編制并成功發(fā)行了一套共計(jì)15項(xiàng)的中國(guó)鐵建企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，包含中低速磁浮交通各專業(yè)領(lǐng)域，提升了中國(guó)鐵建在整個(gè)磁浮交通行業(yè)的影響力和市場(chǎng)的知名度。同時(shí)作為旗下單位鐵四院作為主編單位，鐵五院、中鐵磁浮作為參編單位編制的《磁浮鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（試行）》TB10630-2019已于2020年1月正式實(shí)施。

中國(guó)鐵建科研重大專項(xiàng)“中低速磁浮交通系統(tǒng)成套技術(shù)工程化應(yīng)用研究”的順利結(jié)題，標(biāo)志著中國(guó)鐵建已形成完善的時(shí)速160公里中低速磁浮交通系統(tǒng)成套技術(shù)解決方案，建立了完整的中國(guó)鐵建企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，并向不同速度、不同應(yīng)用場(chǎng)景做了諸多探索。

評(píng)審會(huì)還對(duì)中國(guó)鐵建科技研發(fā)B類課題“儲(chǔ)能式小型磁浮工程化應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)研究”進(jìn)行了階段性結(jié)題評(píng)審，專家組認(rèn)為該課題具有很強(qiáng)的前瞻性，采用小型化、儲(chǔ)能式的設(shè)計(jì)在文旅市場(chǎng)具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為中低速磁浮交通發(fā)展提供了又一優(yōu)勢(shì)賽道。