由鐵四院設(shè)計的昌贛客專贛州贛江特大橋全長2.156公里，是世界首座跨度200米以上時速350公里無砟軌道斜拉橋。該橋主橋為半漂浮體系柔性橋，主跨長300米，主塔采用曲線人字型橋塔，塔底以上索塔全高120.6米，首次在柔性斜拉橋上鋪設(shè)無砟軌道，以其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)難度大，被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“千里贛江第一橋”。該橋通過技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建了無砟軌道斜拉橋合理梁型，提出了大跨度斜拉橋變形控制標(biāo)準(zhǔn)，首創(chuàng)無砟軌道鋪設(shè)高精度控制方法，突破了在大跨度斜拉橋上鋪設(shè)無砟軌道并通行時速350公里高速列車的技術(shù)瓶頸，在我國高速鐵路史上具有里程碑意義。

由鐵四院設(shè)計的新建商丘至合肥至杭州鐵路是我國“八縱八橫”高鐵骨干網(wǎng)京港（臺）、京滬通道的重要組成部分，是華東第二高速通道，設(shè)計時速350公里，線路縱貫豫浙皖三省，全長794.86公里。項目建設(shè)突破了復(fù)雜環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施350公里/時通行的關(guān)鍵技術(shù)，解決了大跨度橋上鋪設(shè)無砟軌道350公里/時通行的世界級難題；研制了泡沫輕質(zhì)土路基建造技術(shù)，攻克了臨近既有高鐵施工限速通行的難題，創(chuàng)建了高鐵防護(hù)棚洞技術(shù)，國際上首次應(yīng)用于高鐵下穿800千伏～1000千伏特高壓群，成果由國鐵集團(tuán)、國家電網(wǎng)聯(lián)合發(fā)文在全國推廣。

由鐵四院設(shè)計的武漢三陽路越江通道工程穿越長江，是連接漢口與武昌的復(fù)合交通紐帶。隧道主線長4650米，設(shè)計行車時速60公里，雙向6車道。作為世界上首例公軌合建超大直徑盾構(gòu)法隧道，三陽路越江通道工程是城市道路隧道與地鐵7號線隧道共用的穿越長江的通道工程，二者上下重疊布置，減少項目用地面積約16萬平方米，節(jié)約工程投資約8億元；同時，該項目對公軌合建總體布置進(jìn)行了一系列創(chuàng)新，設(shè)置了公鐵共用疏散通道、地鐵層分段排煙和體內(nèi)廢水泵房，從而使得隧道斷面利用率高達(dá)95%。項目創(chuàng)新成果獲湖北省技術(shù)發(fā)明一等獎在內(nèi)的各類科技獎十余項，工程獲全國優(yōu)質(zhì)工程獎以及中勘協(xié)優(yōu)秀設(shè)計一等獎。